说起高德，大家都很熟悉了，这家老牌电子地图供应商经过与百度多年的“厮杀”，终于在2016年底成为了国内手机的领头羊。而在车联网愈发重要的今天，高德地图车机版也是目前大部分车企以及后装配件厂商优先合作的对象。
在2015年推出的高德地图车机版1.0中，高德希望车机版地图能和手机版一样好用；2.0版本则希望借助大数据以及与汽车“联动”让车机版获得比使用手机更好的体验，如今3.0版本来了，它比之前的版本又有哪些改变呢？我们一起来看看。
作为一个地图软件，实用性永远是第一位，在现阶段达成了“基本好用”这个定义之后，美感结合实用性这一“议题”也被搬到了台面上。
过去在上海这种多高架桥、道路层次丰富的城市跟着走很容易开丢，因为平面的地图很难显示你在桥上还是桥下，而在3.0版本中，这个问题显然会得到改善。
除了3D化的道路，在美感上，过去我们只能通过文字看到当天的天气情况、时间，而在新版本中我们还能在地图的“尽头”看到根据地点、天气和时间演算出来的“实景”。
这种细节不能说有多“必要”，但至少对我来说，确实非常有吸引力，似乎你身边的一切都被艺术化后“投影”在车机屏幕上，你说它有多大作用呢？这可能就是人们所说的“仪式感”吧。
3.0版本采用了高德地图的第九代引擎——星云引擎，称数据规格、定位能力、规划算法等各方面都有提升，利用“融合定位”的技术，地图对高架桥、主辅路的识别率也都有所增强，这个我们在现场没法验证啊，所以下面我们只重点说说星云引擎最直观的能给用户带来哪些改变和新功能。
首先由于采用新的数据格式，在用户更新地图时可以实现“增量下载”，即不用重新下载新版本区域地图，只要下载有区别的部分即可。更新地图的速度变快，同时也省流量。
在过去的高德地图车机版中，当我们选择一个目的地，通常会有几条备选路线供选择，但在你选好之后，通常就不会变了。
这个功能此前已经以另一种形式出现在手机上了，在行驶中地图有时会问我们“有更优路线，是否选择”，而在车机版本中，这个功能又得到了优化，常驻的两条实时更新的备选路线使我们能在一定程度上避免陷入到突发的事故/限行所导致的拥堵当中。
目前，高德地图车机版主要应用于两个市场，一个是与车企深度合作的前装（原厂）领域，另一个则是后期加装配件的后装市场，包括副厂车机和流后视镜等等。
近期比较热的领克01以及搭载斑马系统的名爵6、荣威RX5等车使用的都是原厂匹配的高德地图车机版2.0。
关于配置要求，我们也特意咨询了工程师，主流的双核1GHz频率芯片都能比较流畅地运行软件。当然了，一些针对前装领域的功能，诸如：车没油了自动弹出去加油站的选项、随大灯开闭调整日间/夜间视图模式这些功能由于需要和汽车“联动”，不会出现在“公版”的高德地图车机版3.0当中。
其实我们在3.0版本的一些功能上也能看到手机版高德地图的影子，手机App迭代速度快是其优势，你往往能在手机上用到最新的功能模块。
就版本自身来说，高德地图车机版3.0在细节上更加完善，这些功能需要依靠更精确的定位以及更强大的实时计算来实现。并且，在使用过程中，整体的“仪式感”更强，如果说“可用性”是让一个车主开始使用车机的缘由，那“仪式感”就是让车主爱上使用车机的“润滑剂”。
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