本报告对项目的现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对项目建设的市场情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强、节约能源等方面提出了建设措施、意见和；对工程投资、项目建设成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。
近年来，随着全面加大对公事业的扶持力度，公经济已经步入了一个崭新的高速发展阶段，广深沿江高速公是省“十一五规划重点建设项目之一，由广深沿江高速公有限公司投资建设。是继广深高速公之后，珠江三角洲经济区的又一条南北向重要交通要道。进一步完善省综合运输系统，形成机场、港口客货流的快速集疏通道，提高粤港通道公的通行能力，满足日益增长的交通需要，对促进区域经济乃至泛珠江三角洲经济发展都具有十分重要的意义。
高速公的腾飞发展，真是日新月异，时不我待。众所知，广告已充满了我们的现代生活的每个角落，能否抓住时机。充分利用新建高速公标牌发布广告信息，最近我们组织人员进行了调查分析，认为:公标牌广告具有很大的发展空间，如果加大这面的工作力度，致力于开拓市场，可获得可观的经济效益。
随着高速公的不断建成和投入运营，有关高速公的广告经营也愈来愈被人们重视。高速公是全封闭，集中管理，控制出入，多种安全服务配套齐全的高标准汽车专用公。高速公的这种特性也决定了它在资源上的垄断性，利用高速公现有设施，在高速公沿线范围内的发布广告对提升高速公的经济效益具有积极意义。如果能合理利用有效管理，那么高速公这种跨越不同省市地区的线状空间将成为广布和宣传的有效载体，广告经营也将成为高速公管理部门除收费以外的重要营运收入。
高速公广告的表现形式以户外广告为主。目前全国各大高速公中我们所最常见的就是树立在旁的座座庞大的T型广告牌，高速公每天巨大的车流量及由此所可能的潜在广告宣传效果吸引众多广告主不吝巨资发布高速公户外广告。平均每600-700米就有一座广告牌，可见在高速公这条黄金通道上户外广告的吸引力非常之强。高速 公的户外广告主要有两种形式，一种也是最常见的就是矗立在畔的巨型广告牌，另外一种就是利用高速公沿线设施、房屋和上跨桥等设置的广告牌。T型广告牌又叫广告塔是目前高速公最常见的户外广告形式，广告牌高度在10-20M不等，广告牌面为双面和三面居多，面积有108平米和160平米两种。这种广告牌都安装了夜间照明设备，是一种全天候的广告，因而效果最好也最受广告主欢迎。
高速公户外广告一个重要的特点在于对受众的强制性。而这种强制性又不像电子广告那样让人厌烦，在寂寞的旅途中一个醒目的广告牌也许会激起你已经疲倦的审美需求，某种程度上一座座广告塔其实构成了一条流动的风景线。决定这种强制性的因素在于户外广告的几何尺寸和形状，这也是传统平面及电子所永远达不到。巨大的广告幅面往往给人震撼的视觉冲击力。高速公外侧的T型广告牌面积都近百平米，有些收费站的出口处矗立的广告牌更是连绵宏伟，人在巨大的广告牌面前只有被动的接受无法逃避，这种效果是惊人的。
本项目总投资为人民币700.00万元，其中，建设投资为650.00万元（建筑工程费用为100.00万元，设备及安装投资510.00万元，其他费用为30.00万元，预备费10.00万元），铺底流动资金为50.00万元。
本项目建成后可实现年均收入为265.32万元，年均利润总额122.52万元，年均净利润86.72万元，年上缴税金及附加为1.08万元，年为10.81万元；投资利润率为16.32%，投资利税率19.38%，税后财务内部收益率12.25%，税后投资回收期(含建设期)为7.02年。
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