去杭州火车东站，你绕晕过吗？近日一篇题为《人生所有的道路，就在杭州火车东站》的文章刷屏了杭州人的朋友圈，内容就是吐槽“杭州东站路网成迷，交通标识不给力，导致进出很不方便”。
东站到底有没有大家说的这么绕？我们先来看一组数据：建筑面积达120万平方米，光是东西广场之间跨度就有1公里多。站房总建筑面积相当于城站的近7倍，拥有15个站台30条到发线。
记者驱车前往杭州火车东站，先从杭甬高速萧山入口出发，从彭埠出口下高速转至艮山西路，再经新塘路转至新风路抵达火车东站出发北口，这条道路总体比较畅通。但是值得注意的是，新塘路转至新风路的时候，没有明显的牌，导致很多司机直接开进了隧道，一旦错过这个路口，就需要花大力气再绕回来了。
第二条线路，记者选择了从机场路东宁路路口出发，途经东宁路和新塘路到达火车东站出发南，这条路线比第一条路线要更方便一点，沿途的牌也算明了。但值得一提的是，因为东站大致是东西朝向设计，所在地块的南北道路几乎都被铁路阻断。就是说，你想从出发北口到出发南口，或者反之，都不能直接开车到达，只能经过环站南路、环站北路、天城路和新塘路四个下穿隧道，这就需要你的方向感了，方向感不好的人只有靠或者从二层高架平台上走过去。
从出发南口到出发北口这样绕一下需要多久，记者发现靠走路需要5、6分钟左右的路程，开车用了近20分钟。因为没有用，记者和司机靠牌引导，最后还是开错了几次。“我一般很少来东站，听到东站就有点慌，因为这个路太难找了，我路牌上能标明大方向，比如城西、城北、武林广场或下沙等，这样大家更容易明白。说实话，很少有人能分清楚新风路和新塘路在哪里”。负责开车的司机对记者说。
再来说说火车东站的地下车库。据了解，火车东站一共分为4个地下车库：P1、P2、P3、P4位于东广场，其中P1和P3为地下一层和二层，P2和P4为地下二层（目前P3关闭）；P5和P6位于西广场，均为地下一层。因为2个广场的同层都是互通的（需要通过步行），导致很多司机在这个巨大“迷宫”里晕头转向。记者在位于天城路的P5停车库里，看到了拿着手机找车的陈先生，此刻的他从到火车东站到接站口，已经绕了很久。“我现在都不知道自己在哪个，一直绕啊绕，到现在还没找到自己的车。”在询问完工作人员后，陈先生才发现他把车子停在P6。末了，陈先生不忘给工作人员提意见：“硬件是不错，但软件也得跟上，我完全找不到南北，标识标牌还是要弄弄清楚……”
杭州火车东站真的这么绕吗？对于网上热传的吐槽文章，杭州东站枢纽管委会综合服务中心主任孙荣俊也看到了，他表示东站对大家的意见很重视。“目前杭州火车东站的出行，实行的是‘东进西出、西进东出’交通组织方案。它走的是一个大循环，为的是是组织有序、可承受路面交通量大，换句话说，就是得让车辆从原路返回，让他从哪里来回哪里去。但是，这个方案也是和大家所说的一样，最大的缺点就是会绕路，容易让不熟悉的司机迷失方向。”
孙主任还表示，目前东站已经开始考虑优化方案。“我们针对东站枢纽涉及站体面积大、站体结构复杂、来往旅客对地形情况了解程度不一，正在考虑重新制定交通组织方案，比如‘东进东出’、‘上进下出’等。而对于沿路标识标牌整体的引导，我们也会进一步健全，比如站内地下停车库的导视系统的完善。此外，为方便到站旅客能够有效精准定位目的地，管委会在到达层开通8辆免费爱心接驳车，每天不间断在到达层巡回接驳，为到站旅客提供‘招手即停’的一站式接驳服务，方便旅客出行的最后一公里。考虑到很多市民对开车进出东站还有不少困惑，我们第一时间整理发布了进入东站枢纽的线条流线），希望对大家有所帮助。”
到达流线：同协路→天城路→东宁路→新塘路上匝道到达流线：同协路→天城路→明月桥路→新塘路上匝道
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