无人机被描述为地面交通运输部门的性解决方案，而且负责分布在欧洲各地的铁路线的利益相关者已经认识到这一点。一家公司已经能够帮助某些铁路利益相关者了解这种中断在当前流程和底线影响方面的情况，但这只是一个开发的开始，将使整个行业发生转变。
SigmaRail总部位于马德里，专注于为铁路和地面交通运输领域的客户提供服务，他们使用无人机对西班牙东南部的阿利坎特 - 穆尔西亚高速铁路进行调查，展示了该技术的和方式。真正发挥作用。这是一个将在升级铁路升级期间更详细探讨的话题：欧洲商用无人机博览会铁路业务会议中的无人机。
由于铁路所代表的“系统系统”，铁路行业特别适用于无人机所代表的。通常有多家公司在不同的技术中同时工作，而SigmaRail已经证明，无人机可以简化这些公司以更有效和协作的方式利用所需信息的意义。这些变化在哪里以及如何进行?在采用这项技术时，任何铁路专业人士在短期和长期应该考虑哪些因素?
西班牙拥有世界第二大高速网络，仅次于中国。该网络需要土木工程师，电气工程师，电信工程师和其他许多人进行协作，以确保从铁路安装到完全运行时一切正常运行。在所有这些阶段中，真实地了解走廊上发生的事情是至关重要的，但这种非常简单的需求并不总是很容易实现。这就是为什么提供走廊的数字模型是SigmaRail提供的主要服务。这样做可以使公司提供解决众多问题的信息，无论铁路项目的阶段如何。
“在施工阶段，这种数字模型允许我们的客户轻松检查正在完成的工作的实际进度，而不会将很多人送到轨道上，以确定是否正确安装了某些东西，按预期进展等等“，SigmaRail联合创始人Jorge Lopez-Sanchez说。“一旦轨道运行，该模型允许他们知道轨道内任何元素的准确。如果您以350公里/小时的速度行驶，了解列车必须以高精度停车的至关重要。这是基础设施管理人员和信号公司的主要要求之一。“
以极高的速度移动成千上万的人意味着铁路公司可能会对任何会干预或影响当前运营的事情产生负面影响。这就是为什么SigmaRail不仅需要证明他们的解决方案不会干扰活动程序，还需要他们提供的数据能够满足所有铁路应用程序的要求。他们能够展示和证明这两件事，但让铁路公司真正理解无人机技术的性力量，当谈到他们如何考虑安全和程序时，这是一个更大的对话。
许多铁路公司对可能改变现有程序的技术并不特别，但测量轮和GPS等工具往往需要检查员走轨道，这可能很。让人们摆脱的方式代表了安全方面的真正演变，但鉴于许多公司采用分类和存储信息的当前方法，该技术的真正创新在于无人机数据捕获后可以采取的措施。
“现在，大多数这些铁路公司都有大量的文书工作，”Lopez-Sanchez告诉商业无人机新闻。“他们还让人们走在轨道上并用手机拍照，并且在分类和评估所有这些不同的文件和格式方面存在很大的争议。没有真正的标准，因为公司没有真正的工作流程来管理所有这些。这就是我们创造的数字模型代表真正的原因。我们将其描述为铁路的谷歌地图，因为您可以拥有一个高度准确的数字模型，用于所有铁路资产的，以及您需要的有关这些资产的所有信息。“
对于欧洲的许多铁路公司而言，所有这些信息都以不同的方式收集，但SigmaRail正在积极努力创建一个标准和工作流程，有效地分类和存储无人机收集的所有信息。所有这些都可以并且通过其他方式收集的信息来补充，因为传感器无人机正在使用，可以根据需要在其他平台上使用。无人机可以而且应该被认为是铁路行业的工具，但它们在不中断当前铁路运营的情况下获取数据的能力已经证明它们是具有适应性的强大工具。实际采用这些工具的过程通常是一个单独的考虑因素。
目前，无人机已被证明是铁路行业中改变游戏规则的技术，但该技术的真正潜力在于未来将实现的完全自主运行。能够最终沿着铁路走廊部署将允许操作员从他们自主地飞行无人机，并且所有这些都可以在远程进行控制。然而，利用这些未来的能力取决于有效利用当前的技术，并且这样做往往归结为铁路利益相关者的两个基本考虑因素。
“首先，你不能低估立法和文书工作，”洛佩兹 - 桑切斯说。“即使你是某个领域或地区的专家，当你飞越高速线路时，人们开始关注一切，所以这是一项艰巨的任务。第二件事是考虑如何进行自动化，因为它是必不可少的。您将要管理的信息量很大。以前没有人像这样工作过，所以你需要以聪明的方式自动化。这样做将使您能够在当前创造效率并在未来创造机会。“
许多未来的机会都集中在整个铁路行业的思维方式和规划工程/运营方面。梦见鞭炮无人驾驶飞机在民用中完全自主运行即将出现，这也是为什么了解无人机如何帮助今天升级铁路的原因之一，这一点至关重要。
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