探讨汽车行业发展策略2017全球汽车论坛重庆召开车业杂谈

　　摘要：作为世界第一大汽车消费国，中国汽车行业的发展成为了各大车企所首要考虑的市场。可当中国在内的世界汽车市场都接近饱和状态，整个汽车行业应如何去面对？当传统汽车面临问题，变革刻不容缓；与此同时，互联网智

　　作为世界第一大汽车消费国，中国汽车行业的发展成为了各大车企所首要考虑的市场。可当中国在内的世界汽车市场都接近饱和状态，整个汽车行业应如何去面对？当传统汽车面临问题，变革刻不容缓；与此同时，互联网智能化半杀出又将会给汽车市场带来怎样的“化学反应”？

　　日前，2017年第八届全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心召开，本届全球汽车论坛的主题是“变革创新与转型升级”，本届论坛将为中国汽车企业的未来发展进行深入讨论。这一届全球汽车论坛，是自2015年全球汽车论坛首次在重庆举办以后第三次连续在重庆举办。600多位全球汽车行业的精英齐聚重庆，共同探讨日趋成熟市场中的产业展望与战略。

　　贸促会汽车行业分会王侠在开幕词中指出：汽车产品不再是单一的代步工具，而成为人类社会最大的综合性移动终端。汽车产业的边界被打破，更加和宽泛，传统车企向科技与服务领域转型。汽车与社会的新关系正在形成，、安全、法律、经济都面临挑战，汽车成为社会产品和经济产品。

　　王侠公开呼吁，在中国汽车发展战略上，要摒弃“弯道超车”的幻想。“弯道是所有人的弯道，而且弯道失误的概率也更高。”他认为，中国汽车产业要做好自己擅长的事情，做到模式创新和核心技术同步发展，做好整合全球优势资源这篇大文章。

　　在上午的开幕全体会议中，广汽集团、东风汽车、长安汽车的三位领导参加了对于日趋成熟市场中的产业展望与战略的讨论。

　　众所周知，2016年中国汽车产销量发生刺激性增长后，短期前景并不明朗。随着2017年行业增长速度变缓、汽车行业市场竞争加剧、新能源新技术的出现和国家对待传统汽车和新能源汽车等新型汽车的政策变化，使得长安、东风、广汽等大型车企如何应对机遇和挑战变得迫切。

　　会议讨论了车企对汽车需求、供应、产能、营收和利润的展望，又对技术在推动产业转型、市场变革的过程中发挥的重要作用进行讨论。为了适应新的市场，车企应主动调整战略和经营模式，完成变革创新和转型升级。

　　此外，在随后的全球汽车论坛分论坛中，嘉宾们就“中国制造2025：从世界工厂到制造强国”的专题讨论，又从世界零部件供应商的视角对成熟市场中的盈利性增长战略展开探讨，以解决产量增长放缓，对产能过剩、利润下降带来的负面影响。

　　本届全球论坛参会人员具有广泛的代表性。总人数达到800多人，三分之一来自车企，三分之一来自供应商、经销商及汽车相关领域，三分之一来自中外。其中，国内知名车企以及跨国公司集团或品牌的高管纷纷踊跃参会。

　　本届论坛热点纷呈。借“一带一”国际合作高峰论坛成功举办的东风，专门邀请原中投总经理高西庆、原商务部商务参赞陈林与企业家共同讨论如何借助“一带一”促进中国汽车国际化进程。自动驾驶和车联网技术方面，本届论坛邀请到一级供应商全球高管组成的梦幻团队，来探讨技术进步对行业重塑的深刻影响。

　　从参会汽车企业高管来看，国内车企重视程度似乎更高一些。虽然参加本届论坛的有不少跨国公司的高管，但主要是零部件企业的总裁或CEO，车企的不多。而国内车企中，参会并发表、参与互动的有广汽集团总裁冯兴亚、一汽集团副总经理邱现东、东风汽车副总经理安铁成、长安汽车总裁朱华荣、吉利集团总裁安聪慧等，阵容可谓强大。

　　全球汽车论坛不仅是汽车展销的大餐，更是思维碰撞，商机共享的盛宴，必将为汽车产业转型，注入新的活力。