霍亚平 摄人民网新乡2月21日电 （霍亚平）2月20日，大年初五晚23时许，全国人民沉浸在春节的喜庆氛围里，河南新乡桥工段高铁探伤班组班长焦志强和同行的5名同事正在有序地进行“高铁天窗点探伤作业”，作为守护京广高铁的安全畅通的“体检师”，深夜“出诊”他们已经习以为常。
作业准备前，他们还专程准备了一个小节目：给家人录了个小视频拜年。焦志强笑着说，这个小节目是他们班组多年的传统，从13年他从事高铁探伤工作到现在，正好集了一套“五福”。霍亚平 摄
凌晨0点10分，高铁施工作业“天窗点”开始，作为作业负责人，焦志强认真核对即将带入高铁封闭网内的工机具后，按照标准作业流程，带领伙计们入网作业。闫波 摄
今天作业项目主要是钢轨探伤和钢轨焊缝检查，寒风刺骨的深夜里，焦志强和伙计们推动钢轨探伤仪缓缓行进，仔细检测每一毫米钢轨，几盏头灯显得有些孤单寂寥。霍亚平 摄
探伤工王保林说：钢轨探伤是个精细活儿，心要细，要有耐心。钢轨伤损检测是靠探伤仪显示的波形来判断的，对任何细小的波动都要仔细辨别，不容许出现任何差错。闫波 摄
除了借助高端精密的仪器，高铁探伤工“出诊”还需掌握“望闻问切”的本领，刘树攀是一名从事探伤工作多年的“行家”了，他通过小锤敲击道岔辙叉的声音是否有异，就能判断出设备是否存在“隐疾”，大家都亲切的叫他“猫耳朵”，常年反复的弯腰、直腰，很多探伤工都有腰疼的毛病。闫波 摄
老李鸿新，再过两年就要退休了，他是这个班组里的“技术顾问”，年青职工遇到了“疑难杂症”都要向他请教。此时，他正在对钢轨焊缝区域涂抹“耦合剂”，准备进行焊缝伤损检测。霍亚平 摄
钢轨焊缝是高铁平稳运行的关键环节也是薄弱环节，必须确保万无一失，除了用仪器检测，还要有通过镜像查看等手段人工复检。对于存在伤损“嫌疑”的处所，还有通过“眼看”、“手摸”等手段再次甄别。探伤工薛宪伟，正在仔细的用手指焊缝的状态。霍亚平 摄
施工结束，薛宪伟正背着探伤仪器走下高架步梯。两个人合力才能搬动的探伤仪，在上下步梯时只能靠一个人的力量来背。闫波 摄
按照高铁施工作业要求，进出封闭网时都要向指挥中心系统上传人员、工机具的照片。通过检查，知道高铁设备安全稳定，焦志强和伙计们松了口气。霍亚平 摄
删除。
网友评论 ()条 查看