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自2007年银行、宁波银行、南京银行在A股上市后，此后在近十年的时间里，城商行始终未能再次登陆A股市场。而十年以后，我们迎来了江苏银行上市。
江苏银行上市之后第一天，照惯例依然是44%的涨停。最初江苏银行的发行规模在26亿股左右，最后拦腰砍到了11亿股左右。发行价更有意思，是6.27元/股，实际上就是它每股净资产的价格。
根据江苏银行上市前后公布的半年报来看，江苏银行的报表还算是比较亮丽的，因为无论是收入还是利润都有16%左右的增长。总的来讲，江苏银行的走势会跟整个银行板块息息相关。因为上市之前银行股一再拉高，主要也是为了创造条件迎接它上市，反过来，上市之后它的走势也一定会影响整体银行股的走势。
现在银行股整体可以说是不尴不尬，不上不下。H股的价格当然比A股就更低一点。同样是民生银行，民生银行A股的股价在9元/股到9.2元/股左右，而H股只有8.5港币/股左右。那么它的净资产现在是在8.4元，到今年年底恐怕在9块钱左右，从H股的角度来讲就更便宜了。
但是为什么卢志强扫货，刘永好却出货呢？因为刘永好跟雷军要在成都成立四川希望银行。既然有了自己能够主控的银行，那么他开始慢慢地从民生银行退出。
民生银行曾经是中国历史上唯一的一个民营股份制的商业银行。曾几何时能够创办民营银行是中国很多企业家的梦想，但是现在情况已经发生了很大的变化。
我们刚刚批准的五家民营银行情况就不太妙，其中筹备过程就并不是一帆风顺。而第二批正在筹备的一些银行现在情况也比较尴尬。因为银监会最近宣布把注册资本的门槛提高了，由最低10亿提升到了20亿左右，这样一来好几家想发起筹备民营银行的公司就知难而退了。
7月26日，上市公司朗玛信息和益佰制药发布公告表示，退出筹备中的贵州贵安科技银行。而就在不久之前，另外的上市公司蒙发利和建研集团，也宣布退出厦门的商汇银行。本来要筹备一个中关村银行，拉来工商银行电子银行部的总经理侯本旗去做行长，而现在侯行也宣布退出了。
第一方面，在中国经济新常态下，银行业面临更加严峻的挑战。宏观经济增长放缓，贷款需求降低，银行业的利润增长也“踩了个刹车”。以前节目里也说过，现在五大行的利润增长基本上是在1%左右。
第五方面，恐怕是大家怎么也回避不掉的，就是互联网金融的迅速崛起，对于传统银行业形成了一个巨大的冲击。这个冲击已经大到很多银行现在最缺乏包括副行长，分行长一级的程度，因为大批的人力都流失了。
因为没有了债转股作为缓冲，很多呆坏帐也许在三季度会体现出来。整体上来看就是现在已经发生的呆坏账，再加上银行最后有可能成为呆坏帐的数字，两者加起来也已经超过了5%。有的银行已经披露的呆坏帐和可能形成的呆坏帐，已经超过了利润的增长。一方面是银行的利润增幅在下降，另外一方面企业通过银行间接融资的风险也在增加。
我说都不是，受益最大的实际是老柳一家，也就是柳传志一家。因为就在网约车暂行办法出台的几天后，滴滴出行收购了优步中国。滴滴出行的总裁是柳传志的女儿柳青，优步中国的负责人是柳传志的侄女，柳青的堂妹，柳甄，而神州租车的最大股东正是柳传志做的联想控股。
原来柳氏姐妹是“一家人”，后来变成竞争对手，现在又变成了“一家人”。而滴滴出行也因此成为了唯一一家BAT共同投资的企业。
强大到不光老柳自己在做网约车，居然两个下一代也是殊途同归，统一了国内的网约车江山，甚至柳氏姐妹的成长径都有点相似。
她们都是在国内本科毕业然后去美国上大学，之后在自己的专业领域获得了成绩，最后创业，而连行业也都是相似的。
柳青上的是北大计算机系，毕业之后去哈佛，并在2002年拿到了硕士学位，同年入职高盛（亚洲）有限责任公司。一干就是12年，凭借努力柳青逐步晋升为高盛亚洲区董事总经理，据称她是这家百年投行历史上最年轻的董事总经理。
柳青加盟滴滴实际上也常搞笑的一件事，因为柳青在高盛，高盛又想投资滴滴，所以柳青三次代表高盛找程维谈判，程维没答应。最后柳青没办法了，说了一句玩笑话
柳青后来引起大家强烈关注是因为她患了乳腺癌并动了手术，但是她很顽强，又重新的回到了工作岗位，这一点其实跟柳传志非常相象。
另一边，柳甄在国内上的是中国人民大学的院，毕业之后就去伯克利院继续律。加入优步之前她已经在硅谷做了十年的律师了，主要也是做互联网创业公司方面的咨询。
巧合的是柳青加盟优步其实也挺有意思。因为优步的创始人卡兰尼克实际上就是她的客户之一，卡兰尼克就她加盟优步，担任优步中国的战略负责人。谁都知道优步在中国没有CEO，所以柳甄就成为实际上的最高负责人。
柳甄以前曾经说过她们柳氏家族三分之一律，三分之一学投资，三分之一搞创业。但我们最后发现
柳青跟柳甄虽然是姐妹关系，但是由于她们原来服务的公司是竞争对手，所以姐妹俩在公开场合言语上是互不相让的，在气势上也是一个比一个厉害。
滴滴出行主要是由滴滴和快的合并而来的，两者合并之后在中国的份额增长非常快，现在已经到了85%左右。优步中国是优步全球在中国的投资企业，进入中国虽然晚一点，但是也算是个后起之秀。
中国有句老话叫强龙不压地头蛇。我发现国外互联网公司在中国普遍有一种水土不服的过程。历史上ebay搞不过阿里，雅虎搞不过新浪，当然谷歌也搞不过我们的百度。优步想搞过滴滴出行也是难上加难。
两个公司在分别融资之后继续在中国烧钱，烧得大家都非常心疼。尽管他们融资还算是相对顺利，但是如果照这么烧下去的话也就够烧一年的，而且烧的都是美金。这么烧下去的话其实最受不了的不是别人正是他们背后的投资方，巧的就是他们背后的投资方很多也都是共同的。
投资者很精明，他们分别押注就看哪一家能够胜出，那么现在既然我们都押了注不如两家合并。能不能挣钱不知道，至少可以少赔一点钱。
现在滴滴出行和优步中国的合并估值到了350亿美金，当然未来两个公司还会运营，所以柳甄跟柳青还会各自带领自己的团队打擂台，有木有压力她们自己心里明白。
我想用在网络约车上是再恰当不过了，柳家现在就做了很好的布局，战略方向肯定也是对的，班子也搭得差不多了，就看两位女将怎么各自带队伍了。
现在的格局是柳青带滴滴出行，柳甄带优步中国，柳传志自己是辖着神州专车，三人各管一摊。最后在这里做一个大胆的设想，三者会不会合一？
不过从一个乘客的角度来讲，我并不希望这种事情发生，因为乘客本身就是，我们的利益以后还能不能得到保障才是个大问题。
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